XLPower 要出700级? 之前在组装XL520时，听到了这个消息。700级，在机体结构上能有什麽变化吸引人? 那时并没有注意太多，因为手上已有二架700级的直昇机。心想，短期内应不会再入一架700了。
不过，当看到XLPower发表XL700的照片时@@"，天啊 ! 光那奇特的机体结构就一直吸引著我的眼球，再仔细一看，分离式二段式侧板；15mm粗的主轴和喷砂雾面处理的旋翼头及钛合金製作的拉杆；一体化的主轴轴承座搭配上双角列接触式轴承加上创意十足的加长式马达齿；CCPM舵机上下颠倒的贴心配置方式；加厚CNC主齿盘和一体式尾波箱。光看到这些亮点，就忍不住想要入手了。没多久，它果如其名，如幽灵 (SPECTER) 般悄悄一下子就出现在我的身边。
电装搭配
诚如一开始提及，每个人多少都会有习惯使用的电装。这架XL700也准备了目前习惯的电装来搭配。
电变/电调
好盈铂金160A，目前手上另外二架700级直昇机也都用它。它的定速水平有一定水准，加上内建足够的BEC供电。只要加上16V/15000uF电容稳定电压以及接上天蝎星BEC备用电源就很完美。
马达/电机
亚拓的马达一直是我的最爱，当然也有人喜欢天蝎星的暴力。但，亚拓马达也相当耐用，有一定水平。这次使用 850MX/540KV来搭配 XL700
舵机
舵机这次一样搭配多年来习惯用的 ServoKing，这次搭配的是 BLS685和BLS697i。它优异的准度，耐用度一直是我信赖的舵机，让我放心的把XL700交给它。
陀螺仪
之前跟飞友商借的VBar Control + NEO Pro 用在XL520上，它那令人惊豔的跟手又绵密的手感。VBar Control 细微的操控以及NEO细緻的反应，那手感让人难以忘怀。所以只好把XL520换回自己的小蓝V+JR XBUS，把NEO移置 XL700上。
主桨
主桨则搭配目前手上二付 Spin Blade 700 RED 及 Black，不过黑色已有在使用，这次打算搭配原本只用来蒐藏的红色。它的反应较快速，届时XL700的主旋翼控制臂打算用外孔来搭配。
XL700 开箱
机身侧板
本次主角 XL700 来啦，在组装前先来介绍它的主要组成。首先是它二节式的机身，虽然现在很多厂家的直昇机都採二节式机身，方便维修。但它的外型特别，一看就对上眼，很美的机身。
主轴与旋翼头
主轴是15mm＠＠＂，这是到目前看过700级直昇机裡主轴最粗的一架，用来应付大动力应游刃有馀。
主旋翼头是铝合金製作，而旋翼头拉杆是钛合金製作@@！什麽！是钛合金，这也是第一次看到用钛合金製作的拉杆，其耐操强度可以想像。而且这旋翼头类似喷砂雾面的外型真的好看，握在手上可以感受到它的份量。
而且这次在主旋翼控制臂的设计上，有二个球头孔，提供二种不同机械解析度供不同玩家选择。
一体式主轴固定座及长型马达齿
这是XLPower的贴心设计，原本第一及第二主轴固定座做成一体式，这样直接确保了二个主轴座的精准度，只要调整第三主轴固定座就可以了，它的做工质感有相当水准。而且也注意到了它的轴承採用了双角列接触滚珠轴承，相较于一般的单列角滚珠轴承，它能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷。
另外在选择马达轴心长度时要配合直昇机的结构长度。而XLPower很贴心的设计了超长型马达齿，适用于各种长度的6mm马达主轴，这个设计真的是创意十足。
加厚主齿盘及一体式尾波箱
为了应付大动力传动，主齿盘特别加厚。另外在主要动力件固定的螺丝都採用芳生螺丝，跟XL520一样。实在太贴心了，不用为了换螺丝再专程跑一趟芳生螺丝店。
XL700的尾波箱跟XL520一样是採一体式设计，不过它的喷砂雾面处理，质感相当好。而且加上了压带轮设计，更可确保在大动力输出时皮带不会跳齿。
尾波箱真是太好看了，忍不住多拍了几张。接下来，就是来准备进行机身组装，细细品味XL700的魅力。
