首先拿出上侧板，接下来的左右侧板的方向均以从机尾往机首看过去的方向为基准。在照片中上方的是右侧板，下方是左侧板。主要有二个地方不同，一是 1 号舵机是固定在左侧板，这样才能跟安装在右侧板的尾舵平衡重心。二是皮带前导轮的固定座不同，右侧板的皮带导轮固定座因较镂空而略带有"弹性"。
右侧板皮带前导轮安装
先把要安装皮带导轮的零件准备好，跟XL520一样，螺丝都会事先假组在零件上，这样就不用再螺丝包裡找螺丝，组机起来很方便。而要注意上下固定座的方向。而二个银色固定环是有方向性的，由照片中可以看出银色固定环有一面是凸出的，而这凸出的一面是要朝向轴承。所以皮带导轮上下各用一个银色固定环夹住，记得凸出部分朝向轴承，再用固定柱同时穿过银色固定环及皮带导轮。这时固定柱再置入上下固定座裡的固定槽。
照片中是右侧板，这面算是机身内侧，照片右方是机尾，左方是机首。皮带右前导轮的固定座是安装在机身内侧，而螺丝是由机身外侧往裡侧的方向锁。而固定座前端略带L型的部分则是外偏至机身外侧的方向。
从右侧板的机身外侧角度来看会更清楚，照片中左侧为机尾，右侧为机首。皮带右前导轮固定座是在机身内侧，固定座前端L型部分是由机身内侧朝外方向，螺丝是由机身外侧往内侧锁住在机身内侧的固定座。
左侧板皮带前导轮安装
装好右侧板皮带前导轮后，左侧板皮带前导轮的安装就较容易多了，同样先把相关零件摆出来。
这是先固定上固定座，这样就很清楚了。而左侧板的固定孔座较短，较没有"弹性"。
组装左侧板皮带导轮的方式跟右侧一样，固定环凸起部要朝向在导轮上的轴承，再用固定柱穿过后，固定在上下固定座裡。
一体式主轴固定座安装
虽然一体式主轴固定座不是最新的设计，但用在XL700上，搭配双角列接触滚珠式轴承。不只在外观上加分，在实际飞行动作上对不同轴向的扭力承受度会有较好的表现。而一体式主轴固定座在安装时，同时也锁定了2号舵机及3号舵机固定座。而照片中上方较短的是舵机固定上座，而下方较长的是舵机固定下座。
虽然在技术规格上，舵机固定上下座并无左右区分，但在舵机固定下座上的XLPower字样，是有区分左右的。所以照片中上方的是右侧板的舵机固定下座，而下方则是左侧板的舵机固定下座。而下方座之所以较长是往前延伸到马达固定孔位，同时也兼具马达固定加强片的功能。
所以在固定时，螺丝要同时穿过舵机固定座、侧板和一体式主轴座。不过到这裡都尚未上螺丝胶，要等到三主轴座都锁定，并用主轴试完滑顺度才上螺丝胶。
第三主轴固定座安装
第三主轴固定座有一面是带有二颗螺丝，在安装时是朝下。
这面有露出黑色双角列滚珠式轴承这面，在安装时是朝上方。
这是安装在右侧板的样子，最下方的第三主轴座，可以看到轴承座开口是朝上。
而从下方来看，有二颗螺丝的这面是朝下，而XLPower字样则朝机首安装。
尾管固定座安装
尾管固定座有二个，二个不同。有铝柱的朝下，有紧度调整螺丝的为上方。而紧度调整螺丝和尾管定位螺丝要朝右或朝左端看个人习惯。另外，照片中左方的尾管固定座在下方侧面有螺丝的是安装在前方，未来这个螺丝会锁住上下侧板加强板。上下侧板加强板连接了上侧板跟脚架，能有效抵抗侧向扭力。
这是安装好的前方尾管固定座，用来固定上下侧板加强板的螺丝要朝机尾，尾管定位螺丝则朝右。
接著把后方尾管固定座也安装好，同样侧边的尾管定位螺丝朝右方。
而照片中尾管固定座下方带有铝柱的长螺丝，因为下侧板尚未锁上，所以它是无法锁到底的，会有一点间隙而暂时无法锁紧。
十字盤導桿座組裝
十字盤導桿座的固定座也可以事先上螺絲膠組裝好。
固定座上有XLPower字样，安装时可决定字的方向。
陀螺仪安置座组装
陀螺仪安置座是在尾管固定座的上方。它是採用皿头螺丝先固定二个固定座后，再锁上机身。这皿头螺丝是用芳生12.9高强度螺丝，由这些小地方，处处可以感受到设计者的贴心。不过要注意，虽然用来固定陀螺仪安置座的二个固定座是一样，但上面预锁的螺丝不同喔，一个是M3x8mm，另一个是M3x6mm。M3x8mm要锁在前方固定座，因为等下同时要跟后机罩固定柱的碳纤维固定片及上侧板一起锁在一起，所以螺丝较长。而M3x6mm则用在后方固定座，单纯只锁附上侧板及固定座。
这是安装好固定座的陀螺仪安置座。侧向有凹槽的一端等下安装时要朝机首，这个皿头螺丝可以先上螺丝胶固定。
另外，在安装固定座时，建议可以把XLPower字样朝同一方向。一是朝机首，或者朝机尾时也可从后方看见，这就看每人的想法来安装。
後機罩固定柱組裝
機罩固定柱它設計雖是由機身內側往外鎖，但XLPower設計了先把機罩固定柱先鎖在一碳纖維固定片上後再鎖上機身的方式，在維護上會方便很多。這個機罩固定柱也可以先上螺絲膠固定。
二组后机罩固定柱可以先组装好，等一下就会用到。
后机罩固定柱与陀螺仪安置座安装
之前在组装陀螺仪安置座时有提及，前固定座的螺丝是要用M3x8mm，因为等下要同时锁上后机罩固定柱的固定片及上侧板。而M3x6mm是要锁后固定座。
安装时，陀螺仪安置座有一端侧向有凹槽的是朝机首。
而后机罩固定柱的螺丝刚好可以置入侧板定位孔，形成另一种固定功能。
可以看到前固定座螺丝因为要同时锁附二层碳纤维板所以要较长的M3x8mm。而且全机螺丝为芳生螺丝，让人有种安心感。
上左侧板安装
到这裡，主要零配件都己锁到上右侧板了，接下来准备锁上左侧板。
先把上左侧板要装上的螺丝先一一按照相对位置排好，等下安装时照顺序锁上才不易出错。主要是一体式主轴固定座及后机罩固定柱为M3x8mm，以及尾管固定座下方为带铝柱的长螺丝，其他则为M3x6mm。
把上左侧板的螺丝一一锁上后，再把十字盘导杆座锁上后就完成了上半段机身安装。不过到这裡，侧板螺丝仍为假组状态，还未上螺丝胶。
前方另一角度
左后方角度
侧面角度
下方角度，可以看到第三主軸固定座下方有二個螺絲，未來是要固定電池滑軌座用的。
电池滑轨座安装
电池滑轨座用来固定滑轨及固定板的固定螺丝已事先假组在上面，这部分可以先行上螺丝胶。所以就拆下来清除完油份再一颗一颗上胶固定。
接著电池滑轨座要锁到上机身，照片中电池滑轨座中间的圆形开孔就对齐到第三主轴座下方，再用原假组在第三主轴座下方的二颗螺丝锁上。
这是电池滑轨座锁上第三主轴座下方的照片。
锁上电池滑轨座后，瞬间感觉机身长大不少^^，长度瞬间加长。
脚架座组装
接下来在组装下侧板前先来进行脚架座的组装工序。首先先把相关零件先排好。左下角是脚架座底板；右下角是上下侧板加强板，这加强板一端固定在脚架座底板，另一端固定在前尾管固定座后侧下方，用来强化机身抗侧向扭力的能力；而再往上则是脚架座底板固定块用来连接脚架座底板、脚架和尾管支撑杆，最后就是强化脚架及雪橇。
脚架座底板并无方向性，可决定任何一端为机首。而脚架座底板固定块则有分前后。在照片中左方的为前固定块，右方的则为后固定块。最大不同点在后固定块的螺丝为球头式，未来用来固定尾管支撑杆。而组装时，二个固定块的XLPower字样要朝机首。
这是组装好固定块的照片，可以看到后固定块上的后侧有用来准备固定上下侧板加强片的螺丝。
拆下原假组在后固定块上的螺丝，准备固定上下侧板加强片。这时可以检查，后固定块侧边的球头螺丝是跟脚架座底板对齐，如果没有，则表示固定块方向错误。
这是上下侧板加强板锁上后固定块的照片，下方二支假组的螺丝是等下要固定脚架用的。
接著脚架锁上底座，这部分可以先行上胶。原厂设定脚架是前倾，也可以后倾没有问题，端看个人喜好。而照片中的脚架垫圈并非原套件，而是另外准备的。
固定脚架的止附螺丝由下方固定孔锁上，差不多止附螺丝锁到比脚架底部孔位再往下沉1mm左右就到位了。
下侧板安装及前机罩固定柱组装
下侧板的安装会用到的零件除了二片下侧板外，同时也要固定前机罩固定柱。而下侧板的固定由机首看过来，前四支固定在电池滑轨侧边，而后二支则为之前锁附在尾管固定座下方带有铝柱的二支长螺丝。
前机罩固定柱比后机罩固定柱短之外，其固定柱因为固定孔较浅，所以使用的是芳生12.9 M3半圆头高强度螺丝。而固定板上的二端螺丝孔也不同，M3孔位用来固定前机罩固定柱，而M2.5孔位则用来锁定下侧板用。
而前机罩固定柱是固定在电池滑轨座偏机首第一个孔位，而由于第一支螺丝要同时锁附下侧板及前机罩固定柱的固定板，所以螺丝较后面三支M2.5来的长。
接下来依序锁上固定左下侧板的六支螺丝，而在最后二支尾管固定座的螺丝有加上原套件没有的信天翁M3螺丝垫圈。
加上M3螺丝垫圈，除了红色有点缀效果外，同时也可加大施压面积。
接下来按同样工序锁上下右侧板。
最后要把脚架座锁到下侧板，前方螺丝为一般螺丝，后方螺丝则为球头螺丝。
而上下侧板加强板的上端则锁上前尾管固定座后方。不过当脚架座锁上下侧板时，这时上下侧板加强板尚未锁前，它会离前尾管固定座一小段距离，不会刚好靠在前尾管固定座上，这是正常的，所以稍为用点力就可以锁上尾管固定座。
到这裡机身算是组装完成了，不过因为这是第一次组装XL700，只有陀螺仪安置座固定块、十字盘导杆座固定块、前后机罩固定柱、脚架和电池滑轨座固定块有上胶外，其他侧板螺丝都是假组未上胶。主要是为了要确认主轴固定座前后其他固定点的强度够后才试主轴滑顺度。而最后主轴滑顺度没问题后才会进行全机侧板螺丝上胶。不过，在测试主轴滑顺度前，还要再锁上机尾铝柱及、马达固定座及马达齿固定座。
机尾强化铝柱安装
在机尾部分，XL700设计了一支铝柱来提高尾段的刚性。
安装好后，跟二支尾管固定座下方带铝柱的螺丝和脚架座后固定块，一共四个固定点，形成一个高强度的笼形空间。
马达座与马达齿座安装
在这裡安装马达座及马达齿座主要是为了在测试主轴滑顺度时，先确保主轴固定座前后的刚性而先假组。照片中左方为马达固定座，右方为马达齿座。至于为何马达固定座会有轴承？这部分等到电装篇再为大家分享。
马达齿座的安装是XLPower字样要朝下，也就是轴承要朝上。原本假组在上面的二颗螺丝要先拆下，等下用来锁定马达齿座及电池滑轨座用的。而铝柱则是安置在电池滑轨座跟上侧板之间的空间，再用长螺丝穿过锁住。照片中前方二颗螺丝为马达传动组座加强片固定用，在这裡先不安装。
而刚下拆的在马达齿座下方的螺丝，则用来穿过电池滑轨座再锁上马达齿座下方，这样再提高电池滑轨座与上半机身的固定力。
而马达座的安装方向则是XLPower字样朝上，也就是凸起的部分和轴承是朝下。
主轴滑顺度测试
到这裡已确保主轴固定座前后的机身刚性，可以进行主轴滑顺度测试。如果主轴无法滑顺的穿过一体式主轴座跟第三主轴座，这时建议可以先鬆开固定一体式主轴座的四支螺丝，理应就可以让主轴滑顺度提高不少。这时再用二支M3内六角螺丝起子，二边同时慢慢採上下交叉对锁，同时也再确认主轴滑顺度。如果还不是很顺再鬆动第三主轴座及第三主轴座下方二支同时锁定电池滑轨座的螺丝。
到这裡，主轴滑顺度测试没有问题了。接著就可以进行全机侧板上螺丝胶。所以除了马达固定座及马达齿座外，其他螺丝都可以进行上胶固定。不过在上胶之前又做了二个小调整，一是把陀螺仪安置座后固定块转180度，把 XLPower的字样露出来。
第二是原本只有尾管固定座下方螺丝有加装M3螺丝垫圈，最后决定连上方螺丝也加上了M3螺丝垫圈。不过后上方的M3垫圈暂时不会上胶，因为要等拿到机罩测试不会干涉后才会上胶。
